16第16章（2 / 2）

听得不少货运工只想骂人，他们要是有那个闲钱，还来码头卸什么货？早就回家躺着等着钱来花了。

但是没办法，自家又没有什么像样的船，有，也只是自家找人打的小木船，在一眼能看到头的湖里头捕点鱼还成，想要抵抗近海的汹涌！？在近海穿个来回？

渡轮老板何须花重金购置大木船才来跑海？更别说有些更有钱的，甚至还会给船换上听说更轻，更坚固的铁皮？打几个小木船出海他不香吗？打他十个八个的来做引渡，也费不了几个钱，也能拉不少人走了，一样有得赚，何必买大船？钱多没处花吗？

再说了，家里头要是真的有船能让他们在近海上游走？回家继承家业吧，像杨家镇上的镇民一样，天天出海捕鱼不行吗？还用在这里干的累死累活，还要咬牙干下去？

为此，这些货运工们也自觉形成了两个交接班时间，不是早上太阳刚出来的时候，就是傍晚下山以后换人。诶，还别说，跟他们平时回家没什么两样，还有盼头！

每每上船找位置坐好，扫一眼看过去，人，还是那些人！跟有固定上下班时间的厂子一样，诡异的让他们生出了一种岁月静好的平静感来？？低头看看能去练铁砂掌的“熊掌”，抗一辈子的沙包和货运箱吗？一股冷汗顺着背脊流下，慌不迭的把这荒谬的想法给甩走。

原来，能有这么规整的上下班时间，不仅得益于货渡轮的老板出船时间变得整齐，还得益于阳国人刻在骨子里的卷。不少离杨家镇不远的内陆工厂在接到订单的时候，常常赶到深夜也不休息！

等他们赶完，把货装车运来码头的时候，往往时间已经很晚了。但还要赶着把货给运出去，运到甲方爸爸的手里，以此来证明他们家厂子的货又快又好，也算是打名声和对对方表重视的一种方式，就会宁愿出高价雇佣背工来给他们连夜的干！就使得码头在夜色正浓的时候变得最忙碌。

还有两个原因大概也是码头会在深夜变得人声鼎沸的主要因素。也不知道这些货轮在夜晚的过路费是不是会被收的低一些。还是说因为夜晚的船少，使得这些大货轮进码头能进得毫不费力，让不少货轮都爱夜晚进码头停靠，还爱