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李森屿捕捉到了他的目光，好像有些瞧不起的样子。

不过他没吭声，压低了一点声音：“这事别张扬。”

科特点头：“放心。”

他看了眼时间：“你该去准备了。”

赛前准备多数是热身和放松，为的就是在接下来的比赛中能有一个好的精神和身体状态，以便应对一切可能发生的事情，最后获得理想成绩。

虽然F1比赛是人坐在车里，但这项看似只需要动动方向盘的比赛，不仅考验着赛车，还对开车人的身体素质和头脑有着极高的要求。

试想一下，在高速公路上飞驰时，想要在开车时关注和应付其他事情都不容易，而F1车手要在平均时速两百多公里，有时能达到且超过三百公里贴地飞行的赛车里攻防，跟车队交流，关注周围发生的事情，是件多么困难的事情。

这样的高压下，没有一个异常优秀的身体素质和冷静的头脑是绝对无法应付比赛的。

说实话，在接触F1之前，李森屿是知道有赛车比赛的，可他从未了解过更多，甚至还天真的认为：不就是比谁开得快么，小意思。

但自从他坐进驾舱的那一刻起，李森屿这种荒谬的天真想法就不复存在。

他得承认，自己之前的见识太短了，这绝对不是一个普通人，或者一个热爱健身的人，甚至于一个优秀的体育运动员能轻松驾驭的事情。

不仅要有天赋，还要付出超乎想象，超越常人百倍的巨大努力，以及金钱。

原主现在有的是金钱，也有体力，至于天赋，应该有吧，不然就算他爸有钱，也走不到今天，至于剩下的智慧……

李森屿不知道原主有没有，反正他有点，但不多，而且连着两周比赛，他根本没时间拓展学习。

维修区开放后，跑几圈热身圈后，就跟亨利聊起来。

昨天的事情已经过去，今天，即将开始的比赛才是重中之重，是每个F1赛季的关键一战，哪支车队在这里表现优异，大概率能将这种优势持续整个赛季。

西班牙大奖赛是车队之间的必争之战。

作为最完美的赛道之一，加泰罗尼亚赛道不仅肩负着每支车队测试赛车的任务，还是所有赛道中最困难，对赛车要求最高的一条赛道，承载着无数车手的光辉、荣耀甚至是至暗时刻，令车手铭记于心。

这条建成于1991年的赛道具备现代赛车几乎可能面临的所有挑战，包括U型弯、高速弯、坡度以及长直道，它不仅能测试赛车性能，还能测试车手水平，能在这条赛道跑出好成绩，是在其他任何赛道拿到积分的关键。

所以不要心急，是亨利给到李森屿的最好答案。

基恩的KN31可以，要相信它，然后就是相信自己，一步步来，起步就很关键。

毕竟66圈的比赛，变数还是很大的。

李森屿记下了，只要是对比赛有用的东西，他都会记下来。

请教的差不多，比赛也就要开始。

但在赛前，还是老样子，奏主办方国歌。

二十位车手站成一排，位置随机，这次李森屿旁边站的是塔拉加迪的车手塞西，两人交集不多，毕竟不是主要竞争对手，平时不过是点头之交，很少说话，加上原主人缘基础打的不好，即便李森屿在这呆了六场大奖赛，两个多月的时间，进展依然缓慢。

不过是从原来的厌恶到现在不会主动理会。

也算是进步吧。

但其实李森屿还是挺喜欢，也挺想跟他们交流的，只不过也清楚这是个急不得但又不能顺其自然的事情，所以他一直有在观察其他车手，了解他们，才能更好的融入。

同时他也不会因此就让自己变得卑微，毕竟在这个弱肉强食的极限运动中，用成绩说话，总是好用的。