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迈阿密赛道是条高速型赛道，共19个弯角，3段DRS区，最高时速通常会出现在排位赛打开DRS后，能超过340公里每小时。

毫无疑问，对李森屿来说，这将是又一次巨大的挑战。

眼下第一节排位赛（Q1）阶段18分钟已经开始倒计时，但20辆赛车没有一辆离开P房，大家都在等待一个合适的放车时机。

李森屿已经穿好赛车服准备坐进车里。

根据计划，他将在三分钟后驾驶车身印有94号的KN31驶出P房，做迈阿密大奖赛排位赛个人的第一个飞驰圈。

F1赛车不是一般人就能开的，不管是通过怎样的方式留在围场内，车手本身的实力是必备的。

在车手实力相当的情况下，车队的策略以及赛车本身的性能就显得尤为重要。

KN31本身速度不逊，只要李森屿正常发挥，头排起步没问题。

至于竞争车队普西顿，他们的P2000赛车稳定性略优于基恩车队，配上25岁的冠军车手约翰，这个组合几乎无敌。

上次在中国站李森屿能跟他在短时间内打的有来有回，除了安全车帮忙外，还是因为换胎工失误，耽误了时间。

这个赛季，只要不是车手本身的问题，或者其他失误，基恩想要跟普西顿争夺车队总冠军还是有难度的。

但这不是可以躺平的理由。

没有哪个车手和哪支车队不想夺冠。

李森屿坐进赛车，深呼吸。

照例检查了无线电，就听亨利说：“还有三十秒。”

已经有赛车驶上赛道，P区通道里排队等待的赛车数量不多，现在这个放车时机刚刚好。

赛道上已经有赛车扫过赛道，不会过于耗胎，又不会特别拥堵，导致交通状况不好，继而影响有效成绩。

李森屿：“好。”

在李森屿驶出P房后，詹姆也跟了上去。

Q1还有13分58秒停表。

算上回场圈，李森屿最多能有三次机会。

根据官方给出Q1关门线时间1分28秒4的预测，他只需要跑进1分28秒内，基本上稳妥进入第二节排位赛（Q2）。

也就是说，理论来讲，排位赛飞驰单圈成绩超过这个时间的车手，就无法进入Q2，只能接受正赛起步时位置靠后的现实。

李森屿已经驶上赛道，他需要先跑一圈，让轮胎温度达到最佳的工作区间，同时将赛车电量充满，为接下来的飞驰圈做好充分的准备。

亨利那边在屏幕前盯着遥感数据，在出场圈快要结束时，道：“埃尔森，可以了，赛道干净。”

不接触某一行，就不会了解某一行业的所谓“暗语”。

亨利所说的“干净”，指的是前面没有会阻挡他做飞驰圈的回场圈慢车，可以开始做成绩了。

这还是李森屿在听过亨利说了几次，并且自己查询后记下的。

李森屿：“好。”

飞驰圈从发车线开始计时，当李森屿驾驶赛车驶过发车线时，计时便开始了。

李森屿脑袋里没有多余的想法，他只想刷出一个最好的成绩。

然而事与愿违。

就在李森屿第一计时段刷紫（当前场上最快），第二计时段跟当前排名第一的约翰只差0.023s，准备在第三计时段继续刷紫时，黄旗。

他看到赛道边的工作人员在挥舞黄旗。

他需要减速。

这圈废了。

“妈的！”李森屿忍不住骂了句。

该死的黄旗！

亨利的TR接踵而来：“埃里克九号弯打转上墙，触发赛道黄旗，需要减速。”

“我知道！”李森屿第一次为了赛车感到生气。