33第33章（2 / 2）

即使拥有着与众不同的“特权待遇”，当一切变得触手可及时，你依旧看起来不那么快乐。

……

12月4日，德甲即将迎来第16轮比赛，你随队前往了巴符州（巴登-符腾堡州）的卡尔斯鲁厄市，多特蒙德将在客场对阵卡尔斯鲁厄足球俱乐部（KarlsruherSC）。

这是你第一次跟随球队乘坐列车出行。

事实上，随着德甲联赛的商业化进程加快，各支球队的收入不断增加，球队使用德国铁路出行的频率已经逐渐减少了。

当球队遇到紧密赛程或连续多场比赛时（例如周中的欧战），更多俱乐部倾向于选择包机或团队大巴的方式出行，以保障球员的隐私和休息需求。

不过现在是2008年，一切标准还没有那么严格，使用铁路作为比赛出行的方式仍然普遍。

在第二级别联赛期间，云达不莱梅就曾选择火车作为部分比赛的交通工具，而弗赖堡在某些短途比赛中也使用铁路出行。

2008年的德铁覆盖了全国范围的铁路网络，并运营着跨国线路（德国至法国、瑞士等国的国际线路），为乘客提供了多种选择。比如从柏林到法兰克福的旅程，大约可以在4小时内完成。

从多特蒙德到卡尔斯鲁厄的距离大约是400公里，乘坐高速列车（ICE）只需大约3到4小时，大大缩短了旅程时间，比乘坐大巴更舒适。

为了确保球员和工作人员们拥有私密空间，避免与普通乘客接触，多特蒙德包下了一节专用车厢。

这意味着你们的登车时间将比普通乘客稍晚（延后登车）。

球队的安排是为了缩短球员在站台上的停留时间，减少与其他乘客相遇的机会。

和财大气粗的俱乐部不同，许多随队出征的球迷更倾向于乘坐像FlixBus这样的长途大巴出行，来降低路途费用。

??但在今天，德铁又双?延误了。

德国铁路（DB）是出了名的不靠谱。

德铁常常延误，延误就要赔钱??事实上就是，赔钱比改善铁路系统更省钱，因此德国铁路一直维持在非常高的运行密度上，而不是通过扩建线路来缓解问题。

十五分钟的车程晚点半个小时的状况也不少见。

在欧洲杯半决赛期间，荷兰队就曾因为德铁的延误而受到影响：原本计划乘坐的火车晚点，导致赛前的新闻发布会被迫取消。

此前，荷兰队就曾公开抱怨，晚上九点之后没有从柏林前往狼堡的火车了；2012年，奥地利国家队乘坐的火车也曾被取消；而在2021年，甚至连欧洲杯赛事总监、德国前国家队队长拉姆都向媒体诉苦，由于德铁的晚点，他错过了比赛开幕式的采访任务。

如果有人在德国待了一年，期间只遇到过几次DB晚点、几乎没有遇到罢工，那绝对算得上是个幸运儿。

……

在和队友们等待列车的间隙，你的目光却落在了站台上一名乘客牵着的边牧身上。

那大概是一只两岁左右的三色边牧。

德国铁路允许乘客携带宠物乘车，大型犬必须佩戴牵引绳和