第291章 南巡（2 / 2）

当然，假期被挪用之类的事情自然也不少见，大家心里也都有数。

不过，春节假各方都还是比较正常的，只要是正常的工厂机构，起码都会放两天的假。

在元月热闹的氛围中，大萧条与大洪水的伤痛也被1扫而空，中国人很少会念着去年如何如何，来自农耕文明的基因总会让中国人思考“下1季麦子长势如何”。

而对于左念微来说，1日休假之后，便是在无限的文山会海中度过。

2月27日，在1声响亮的鸣笛声后，1辆火车在铁轨上缓缓启动。

这辆火车很特别，无论从任何1个方向来说都是如此，外观上，显然是1辆高速蒸汽机车，上面罩着流线型的整流罩。

这是首都第1重型机械厂设计制造的高速蒸汽机车，采用复合式3汽缸蒸汽机，由两个外部低压气缸和1个内部高压气缸组成，可装载36吨水与12吨煤，4-6-4轮式，常规最大输出功率能够达到2600匹马力。

这辆高速蒸汽机车是1929年投入使用的第3代高速蒸汽机车??gj-464-3型火车，该型测试最大速度高达138千米每小时，不过由于充任总统座驾，实际运营速度在90千米每小时左右。

这种高速蒸汽机车在世界范围内并不算罕见，1905年宾夕法尼亚铁路公司的e77002就曾跑出了185千米的高速，不过其通常只用作测试新技术，因为运营成本比较高，各国实际投入民间客运的并不多。

中国的高速蒸汽机车技术来源于德国，1917年，在德国的技术指导下，中国建造了1条实验性的高速机车??“绝尘”号，最高时速可以达到112千米，但这列机车问题不少，并没有投入使用。

到1921年，在其基础上，中国自研的第1代高速蒸汽机车问世，时速能够达到115千米，能以88千米左右的时速稳定运行。

第2代高速蒸汽机车紧随其后，在1924年左右问世，吸收了更多的德国先进技术，动力上提升很大，但

时速并没有提升多少。

目前投入运营的也基本是这两型机车，共计14台，运行的线路也比较固定，基本就两京线、京津线、宁沪线、京汉线、宁汉线这几条路，其他地方既没有足够的需求，也没有意愿升级铁路。

第3代高速蒸汽机车实际上也就只有两条在运营，分别是左念微现在乘坐的“北海”号和另1条在宁沪线上跑的“苍梧”号，还有两条正在制造。

除此之外，目前还有1条新研发的火车，只不过这新火车基本就是技术实验车了，毕竟指标都奔着170公里去了。

而北海号机车的内部虽不至于说大有乾坤，但也算是合格，后接8个专用车厢，分为单独的卧室车厢、其他人员车厢、公共餐车、接待车厢、办公车厢、医疗和储存车厢，车厢都有专门的防爆、防弹保护，同时载有机枪、短炮等武器。