第267章 和平巡游十二繁荣的时代（2 / 2）

汽车工业方面，20年代中期的美国每10秒钟便有1辆福特汽车走下生产线，1926年美国全年的汽车产量超过了420万辆，以绝对的优势居世界首位。

与之相比，中国在1926年能够生产112万辆汽车，而原本不怎么重视汽车的英国也已经拥有了近20万辆的产能。

作为汽车工业之父的法国则只有192万辆，并且由于经济的疲软，在间战期的发展也基本望到头了，未来十年都没有大的变化，而作为列强吊车尾的意大利又遭受了连年的内乱，已经萎缩到只有不到1千辆的规模。

不过，与这些欧洲国家不同，中国的汽车工业发展的非常不均衡，有着明显的军事色彩，1926年中国1共生产了103万辆卡车，占据汽车产量的919，而欧美国家的这1比例则普遍在20以下。

当然，这也是因为中国的汽车工业是从欧战开始才逐渐发展的，在1914年前，中国的汽车产量只有不到1千台，而在欧战期间和战后建设的大量生产线自然都是以卡车为主。

不过，虽然说规模不大，但到底还是自己1砖1瓦建起来的，不存在援助这样的好事，也是殊为不易了。

而且中枢上下也非常重视汽车工业，将其归入了工业计划的核心项目。

中国的重工业计划的黄金发展期实际上是在1战后，1910年前，中国虽然有英国的支持，但缺乏足够的人才，直到《十年发展纲要》实施完毕后才拥有了较多的受教育人口和工人，能够独立完成“工业计划”这1复杂项目。

而前两个工业计划正好处于欧战期间，中国进口外国机械机床等工业生产设备都有所下降，因此相比于轻工业的腾飞，电器、汽车、飞机等行业虽也有较大的进步，但速度并没有想象中那么快。

1战后，随着德国战败，各国开始裁军，中国在欧洲低价淘来了大量的重工业设备和技术人员，第3个工业计划的重工业项目得以飞速发展，汽车工业的规模也在这56年间翻了3倍。

在电器工业方面，中国肯定是不如欧美国家的，相比于美国的电气化大进步，中国目前在做的还是推动收音机在城镇居民家中的普及和电灯的普及，至于电风扇、洗衣机、电冰箱、吸尘器这些东西还是只有城市居民才能够享受到。

欧洲方面的新兴工业也有着不

错的发展，实际上，这也是欧洲发展的1个缩影，在2十年代的后半截里，德国、比利时、瑞典等国的工业生产增加占据了欧洲工业生产增量的大半，俄国和法国的工业恢复也贡献了较多的增量。

而英国、意大利、西班牙等国的经济则愈发疲软，尤其是英国，虽然在电器等新兴产业有了不错的发展，但煤钢、纺织等传统工业却萎靡不振。

在参加过美国人举行的奢华晚宴后，电影电视等新型娱乐方式本身虽然不至于让海军官兵们惊讶，但其中的节目依然有着很强的吸引力。

在美国访问的时间无疑是整趟旅途中最为有趣的时光，两国官兵举行各种联谊活动，进行海上演习，而且能够充分享用颇具美国