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第102章 先造核动力货轮(1 / 2)

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“后来直到1947年,船厂才随着惠江的航运业和造船业才再度兴旺起来,当时通往各地的轮船最多时达到一百多艘,大小木驳船散布整条东江,有上千艘之多,咱们船厂的工人也到了三百多人,每年制造木船两百到四百艘,已经初具规模。”

“可随着解放战争的节节胜利,惠江一些的大商户纷纷转移到香港,商贸活动几乎陷入停顿,这也导致造船业的发展一度停滞。”

“建国初期,惠江只剩下八家船厂,大多分布在西枝江桥至东新桥沿江及桥东江边一带,这些造船厂均是私人所办,没有固定工人,一般在江边露天手工作业,修造的是木船小艇,省内各地均到惠江船厂订购!”

林涛和付若曦跟着孙青松一路穿过车间,到了后面的钻孔车间!

看着无数钢板在工人操控的大型机械下火花四溅,林涛也不得不感叹科技的伟大!

“直到1951年,造船工人组织起来成立了惠江工人造船合作社,初时仅有八人,不过很快就增至三十六人,合作社也改为工人造船厂,造木制出海渔船,火船,小艇等。”

“1954年,工人造船厂与古宽记,黄根,余合记等私营造船厂合并,成立公私合营惠江造船厂,当时全厂职工八十多人,工具仅有一个简易船排,八个千斤顶和几个虾公绞。”

“后来到1962年,公私合营惠江造船厂被我爷爷承包接手,造的船也由原来的木质船改为钢质船。到了1979年,船厂被列入广东扩大企业自主权一百个企业之一。从那时候起,船厂设备不断更新,生产率和产品质量不断提高,很长一段时期里,除了惠江本地外,广州,韶关,南海,番禺,顺德等地都曾到我们厂订做船舶,经过我们家三代的耕耘,慢慢才有了今天的规模!”

几人一路说一路走,很快逛到最后面的焊接车间!

看着一块块钢板在各种起重机的吊装,经过经过工人的焊接下有了船的雏形!

看着眼前的快艇,游艇,林涛问道“咱们这船厂只能造千吨级的游艇,不能造大型的商船,货轮吗?”

孙青松尴尬的笑了下道“虽然安伟达在惠江是个不小的船厂,但要跟江南造船厂,江苏新时代等大船厂比可差远了!我们现在这些机械很多都是十几年前从国外订购的,在当时的民用领域,千吨级已经是大船了,不过现在已经有些落后了,国内有了更好的起重机压力机,而且更便宜,不过要想升级船厂,就得同时升级船坞和港口,投资可不小!”

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