第866章 就叫涡扇20吧（1 / 2）

“80吨……那比运8还是要稍微大一些吧？?”

丁高恒并没有马上回答，，而是思忖片刻，，然后对常浩南问道。

后者点点头：

“对目前运8的最新改进型是运8F400，，最大起飞重量在65吨左右...

第866章就叫涡扇20吧！!

"80吨……那比运8还是要稍微大一些吧？?"丁高恒思忖片刻后回答道。

"对目前运8的最新改进型是运8F400最大起飞重量在65吨左右你提议的80吨级别的新型发动机确实要大一些。"常浩南点点头。

"这个新型发动机的设计目标是什么呢"丁高恒好奇地问。

"我们的目标是打造一款可以应用于大型运输机和新一代战略运输机的涡扇发动机。"常浩南解释道，"相比于运8F400的65吨级别，我们希望能够研制出一款80吨级别的大功率涡扇发动机，为未来更大型的军用和民用运输机提供动力支持。"

"听起来很有野心啊。"丁高恒赞叹道，"那这个新发动机的具体参数和性能指标是怎样的呢?"

"我们初步的设计方案是，涡扇20发动机的最大推力可以达到20吨级别，具有较高的燃油效率和可靠性。"常浩南介绍说，"相比于现役的涡扇18发动机，涡扇20将在尺寸、重量、功率等方面都有大幅提升。"

"20吨级别的推力，那确实很强劲。"丁高恒点点头，"不过我有一个疑问，为什么要取名叫"涡扇20"呢?这个命名有什么特殊含义吗?"

"这个命名确实有一些深意。"常浩南解释道，"我们希望通过这个发动机的研制，标志着我国航空发动机事业迈入了一个新的20吨级时代。过去我们的大型涡扇发动机多停留在10吨级左右，现在能够研制出20吨级别的发动机，这对我国航空工业来说是一个重要的里程碑。"

"原来如此。"丁高恒恍然大悟，"那这个发动机的研制进度如何?什么时候能够投入使用呢?"

"我们已经完成了初步的设计方案，并且正在进行关键技术攻关。"常浩南说，"预计在未来5-7年内，我们就能够完成涡扇20发动机的研制和试验鉴定，然后投入批量生产。这款发动机将首先应用于我国新一代大型运输机，为其提供强劲的动力支持。"

"5-7年的研制周期，确实不短。不过考虑到这是一个全新的20吨级发动机，这个进度已经很快了。"丁高恒点评道，"那么在研制过程中，你们会面临哪些主要的技术难点呢?"

"主要的挑战在于涡扇发动机的核心部件，比如压气机、涡轮等关键部件的设计制造。"常浩南说，"我们需要突破一些关键的材料、工艺和结构设计技术，才能够实现20吨级别的高功率输出。此外，发动机的可靠性和安全性也是我们必须重点攻克的难题。"

"这些确实都是非常关键的技术瓶颈。"丁高

继续续写: <a style="font-size:16px;" href="javascript:%24('body,html').animate(%7BscrollTop:0%7D,100);">↑返回顶部↑</a>