第214章 在适航壁垒上开一个口子（2 / 2）

本来，他不应该同意搞这种节外生枝的事情。

但之前众人在路上的那段闲聊让他最终做出了不一样的决定——

既然常浩南此前已经证明了自己不是左一榔头右一棒子地随便搞，而是对航空工业发展有一个系统性的思路，那就不如信他一回！

反正最糟的情况，也不过就是谈判进度归零。

现在才刚谈到第一轮，哪怕推倒重来也可以接受。

而现在，怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情，便知道自己应该是赌对了。

这个年轻人果然是考虑周全的。

只不过，或许是因为气氛还没到位，所以没说出来罢了。

于是他放下手中的茶杯，主动给对方开了个头：

“易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？”

常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：

“要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用。”

“但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认。”

豁然开朗。

“你是说，要分阶段进行？”

有人问道。

“没错，就好比温水煮青蛙。”

常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：

“像是737还有a320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中客车会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失。”

“但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是atr公司，如果faa对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品atr42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”

到这里，已经有人明白了他的意思：

“所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”

“没错。”

见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：

“空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有bae公司早就已经作古，只要atr方面愿意做出让步，jaa就没道理阻挠。”

“我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先